Bei Viltrox stehen die nächsten beiden Objektive der EVO-Reihe in den Startlöchern: Ein 55mm f/1.8 und ein 35mm f/1.8.
Der letzte Neuzugang der EVO-Reihe war das Viltrox 85mm f/2.0 EVO, das der Hersteller im Herbst 2025 vorgestellt hat. Das Objektiv besticht mit einem Gewicht von 340 Gramm, einem Preis von rund 300 Euro ,einer sehr guten Bildqualität – und somit einem attraktiven Gesamtpaket.
In naher Zukunft scheint Viltrox die EVO-Reihe, die grundsätzlich zwischen der AIR- und der LAB-Reihe angesiedelt ist, weiter ausbauen zu wollen. Es liegen Informationen zu einem 55mm f/1.8 EVO sowie einem 35mm f/1.8 EVO vor, die sich teilweise auch schon in den Händen ausgewählter Fotografen bzw. Shops zu befinden scheinen. Darauf lassen zumindest entsprechende Bilder schließen:
Des Weiteren hat Viltrox kürzlich selbst auf Reddit bestätigt, dass an entsprechenden Brennweiten gearbeitet wird. Die offizielle Präsentation scheint also nur eine Frage der Zeit zu sein.
via: Sonyalpharumors
Naja, ich sags mal so: Wennschon Evo, dann gleich das Original, die beste Reihe, die es je gab, nämlich den Mitsubishi Lancer Evo. Alles andere ist Beilage.
Rolf – das ist ein Automobil!
Moin in den Süden…
Stimmt genau, Gruss in den Norden.
Wer auf hässliche Prollkarren steht, soll damit glücklich werden.
Hässlich ist ein dehnbarer Begriff, der Ton eines Lancer Evo ist jedenfalls oberste Sahne, und an Alpenpässen und im Gelände ist er schlicht unschlagbar. Aber auf den deutschen Autobahnen reicht natürlich auch ein Porsche.
Keiner mag Angeber
Also Rolf, ich finde 98% aller Autos hässlich, leider inklusive deines EVO, wirklich tolle Autos, wo Interieur und Exterieur wirklich optisch und von der Materialanmutung her meinem ‘bescheidenen” Geschmack genügen, kann ich an einer Hand abzählen. Und Heckspoiler sind für mich ein absolutes NoGo, weshalb ich beim Kauf meines XK Cabrio, die kleine Spoilerlippe für 2’700.-CHF habe entfernen lassen, Gott sei Dank war das in der Schweiz möglich, da die Dritte, im Spoiler integrierte, Bremsleuchte optional ist.
Bei Autos ist es doch wie bei Kameras, auf die inneren Werte kommt es an. Vor allem das Auto ist für mich vor allem, um von A nach B zu kommen. Ein Kleinwagen käme aber z.B. nicht in Frage, weil ich dann keinen Platz für meine Beine hätte, ein bisschen bequem soll es also schon sein. Den Evo habe ich vor ein paar Jahren verkauft, habe aber immer noch einen Lancer, bin einfach nicht mehr so schnell unterwegs. Und klar, einen Spoiler möchte ich auch nur an einem 2.-Wagen, jeden Tag so rumzufahren wäre mir zu blöd.
… unter diesen Kriterien kämen bei mir nur Engländer ins Haus 🚘
Fast nur Engländer, es gibt auch – meiner Meinung nach – ein paar nicht Engländer bei denen alles passt, da gibt es den ein oder anderen Mercedes Sportwagen, der mir gefallen könnte, auch BMW hat eines, das mir gut gefällt und es gibt auch einen Ferrari, der meinen Kriterien entspräche. Ist dir übrigens aufgefallen, dass Ferraris keine Heckspoiler haben, die erzeugen den Unterdruck mit dem Profil des Unterbodens.
Natürlich gibt es noch mehr schöne Töchter auch der ein oder andere Ami gefällt mir. Aber vom Design her würde ich Aston Martin einen Ferrari vorziehen und einen RangeRover vor BMW X5/7, im Segment SUV. Und so einen Jaguar XF finde ich auch sexy …aber auch einen AlfaRomeo
Klar, da gibt es noch mehr Beispiele die auch mir passen könnten. Aston Martin ist natürlich fantastisch, aber technisch haben sie erhebliche Probleme mit Getriebe/Kupplung, kenne einen Leid geprüften Aston Besitzer, anscheinend sind einige Komponenten der Kraft des Motors nicht gewachsen. Sie haben derzeit auch insgesamt Absatzprobleme. Als Cabrio Fan bin ich vom Jaguar XF Cabrio nicht ganz überzeugt, finde das XK Cabrio erheblich schöner, was auch der Grund ist, weshalb ich nicht gewechselt habe. Dazu ist mein XK ein Unikat, der einzige auf dem Markt ohne Spoilerlippe. Bei Alfa gefallen mir nur die alten Modelle (60/70er Jahre), aktuell ist nichts dabei, wo ich schwach werden könnte.
Du verkennst den Sinn dieser Autos, die waren zu einem grossen Teil als Basis für Wettbewerbsautos gedacht. Private Rennfahrer (nicht nur) kauften sich diese, schraubten dran herum und setzten sie für Rallys und Bergrennen ein. Die Lancer Evos waren eine zeitlang absolut Spitze, genauso wie zeitgleich oder zu anderen Zeiten ebenso stark bespoilerte Subarus, Peugeots, Fords etc..
Sag mal… woher weißt du das nur? Ich musste nachschlagen, als ich den Hinweis von Rolf las. Ich bin unkundiger Nutzer eines Auto von der Stange.
Ich nutze auch ein Auto von der Stange. Zu meiner jugendlichen Sturm und Drang Zeit war ich jedoch sehr an Autos interessiert, vor allem Formel-, Langstreckenrenn- und Rally-Autos. Da ist dann eben bis heute manches hängen geblieben 😎.
Gut. Bei mir sind es Boote und Schiffstechnik… und Hubschrauber. Interessante Technik und interessante Einsätze… 👋🏻
Das hat mich auch immer interessiert, aber mangels konkreten Bezug dazu bin ich dem nie richtig nachgegangen. Ich würde gerne an der Küste wohnen, um mehr Bezug zum Meer, der dortigen Natur und auch zu maritimer Technik zu haben. Segelboote, auch und erst recht die Einhandsegler wie sie Boris Herrmann benutzt, finde ich faszinierend. Gigantisch was die Technik diesen Spitzenkönnern im Segelbereich alles ermöglicht.
Stimmt genau, was du sagst, Thomas, gute Beschreibung. Präzisieren könnte man noch dahingehend, dass die Lancer Evos die Rallys zwei Jahrzehnte lang dominiert haben.
Dass es auch ohne Bücherregal auf dem Heck geht zeigt Ferrari, die machen das mit dem Unterboden.
Das funktioniert aber nur auf topfebener bzw. -glatter Strasse. Bei Unebenheiten und Bodenwellen reist der Unterdrucksog ab und die Kiste verliert die Bodenhaftung und hebt ab, wenn es dumm läuft. Für die Autobahn und die Rennstrecke mag das geeignet sein, für Landstrassen, Bergrennen und vor allem bei Rallys aber wirkungslos.
Also ein Heckspoiler hat bis 130km/h praktisch keinen Einfluss, deswegen ist in der Schweiz ein Heckspoiler flüssiger als Wasser, da da bei 120km/h Schluss ist. Bei Rallyes ist es tatsächlich schwieriger mit dem Unterdruck, allerdings ist das nicht das bevorzugte Territorium für einen Ferrari.
In der Schweiz ist jeder Ferrari, Lamborghini, etc flüssiger als Wasser, ob mit Spoiler am Heck oder Unterdruckbeplankung am Fahrzeugboden.
Die Lancer Evos waren meiner Kenntnis nach zumindest zum Teil auch Wagen von Kleinserien, die zur Homologation als Wettbewerbsfahrzeuge in bestimmten Rennklassen gebaut werden mussten. Ob die Modelle dann in dieser Form für die Schweiz Sinn ergaben oder nicht hatte den Hersteller vermutlich nicht interessiert. Die Schweiz ist eben selten der Nabel der Welt 😂.
Für mich waren Autos auch immer nur Mittel zum Zweck und seit über 10 Jahren komme ich prima ganz ohne aus. Das einzige Auto zu dem ich eine emotionale Beziehung aufgebaut habe war mein VW T3 mit gigantischen 70 PS. Wenn ich mir mit dem am Berg ein Elefantenrennen gegen die LKW- Kolonne geliefert habe, hat hinter mir die Bleifuß- Mafia vor Wut ins Lenkrad gebissen :))
Wenn die so gut werden wie das 85er, dann ist das 35er gekauft. Ich mag den Blendenring.
Ich finde es nur Schade, dass die EVO Reihe nicht zuerst Objektive herausbringt die noch nicht so oft vorhanden sind.
35mm und 85mm Objektive gibt es massig.
Ich hätte mir ein 28mm 1.8 und ein 105mm 2.0 gewünscht.
Was denkst du weshalb die Chinesen bereits vorhandene Brennweiten bevorzugen?
Die bringen Brennweiten, die sich auch verkaufen lassen. 28mm ist allerdings tatsächlich Mangelware im E-Mount. 105 2.0? Wie gross ist der Markt für ein solches Nischenobjektiv? 35, 55 und 85 sind Brennweiten, die sich in grossen Stückzahlen verkaufen lassen. Nischen bedienen andere Hersteller. Sigma baut sogar ein 65mm f2.0.